LA JORNADA
El presidente Andrés Manuel López Obrador encabeza esta mañana desde este puerto del Pacífico la ceremonia de inauguración del Ferrocarril Interoceánico de México, que este lunes reiniciará sus recorridos en el servicio de pasajeros tras la larga pausa neoliberal.
Esta histórica ruta, inaugurada en 1907 en la estratégica región del istmo de Tehuantepec, permitirá conectar por trenes de pasajeros y de carga a los dos océanos más grandes del orbe: el Pacífico y el Atlántico, lo que mejorará la conexión e intercambio comercial entre Asia con la costa este de Estados Unidos y con Europa.
Entre decenas de invitados especiales, entre quienes se encuentra el magnate mexicano Carlos Slim, el jefe del Ejecutivo fue recibido con hurras, porras y desaforados gritos por decenas de pobladores de esta región presentes en las inmediaciones del acto, que se realiza en la histórica estación Salina Cruz.
Cuando termine el acto, el Presidente y sus invitados embarcarán en el convoy para realizar el recorrido inaugural de la nueva época de este servicio de transporte.
Su destino final es Coatzacoalcos, Veracruz, en el otro extremo de la ruta, la puerta hacia el Golfo de México. Se espera que el trayecto se prolongue por alrededor de ocho horas, por lo que se estima que el tren llegará al último punto al filo de las ocho de la noche.
En el acto, el mandatario firmó convenios con las empresas que estarán a cargo de los proyectos o polos de desarrollo de la región, que junto con el tren, forman parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT).
En el acto se encuentran los gobernadores de Oaxaca, Salomón Jara; de Veracruz, Cuitláhuac García; de Tabasco, Manuel Merino; el embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar; y el empresario Carlos Slim, del Grupo Carso, entre otros, quienes acompañarán a López Obrador en el recorrido del tren. Además de los secretarios de la Marina —dependencia encargada del CIIT—, José Rafael Ojeda; y de la Defensa, Luis Cresencio Sandoval.
Esta mañana, en su conferencia de prensa realizada en el Astillero de la Marina de esta ciudad, el tabasqueño señaló que hoy es “un día muy especial”, con la reapertura a pasajeros del Ferrocarril Interoceánico. Dijo que la conexión entre el Pacífico y el Atlántico ha sido una anhelo largamente soñado desde hace siglos por reyes, políticos y gobernantes.
Pese a la resistencia de diversos grupos comunitarios de la región, este viernes se inauguró el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) –parte del Corredor Interoceánico, megaproyecto insignia de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador–, que de acuerdo con gobierno, empresarios y especialistas, será clave en el desarrollo del sur-sureste del país, pues abrirá la puerta a la industrialización y a la relocalización de cadenas de valor, fenómeno mejor conocido como nearshoring.
El tren transportará mercancía y pasajeros a largo de mil 200 kilómetros de vías a través de diferentes rutas: de Salina Cruz, Oaxaca, a Coatzacoalcos, Veracruz; desde ese punto conectará con el puerto de Dos Bocas, Tabasco, y luego se conectará con el Tren Maya en Palenque, Chiapas. También comunicará Ixtepec, Oaxaca, con Ciudad Hidalgo, Chiapas.
En cuestión de carga, el FIT unirá los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos con el objetivo de conectar los océanos Atlántico y Pacífico para desde ahí exportar a hacia el sureste de Estados Unidos. Además, alrededor del tren se desarrollarán un total de 10 polos industriales que contarán con incentivos fiscales para la instalación de diferentes empresas.
En múltiples ocasiones, el presidente López Obrador ha remarcado que el Corredor Interoceánico, incluido el FIT, busca revertir la injusticia de administraciones pasadas que tuvieron en el olvido económico y social al sur-sureste mexicano.
Según estimaciones de la Secretaría de Economía (SE), la construcción de los primeros cinco Polos de Desarrollo del CIIT, cuentan con anuncios de inversión por alrededor de 7 mil millones de dólares, que para dimensionar, es equivalente a la quinta parte de los 35 mil millones de dólares de inversión extranjera directa (IED) que recibió México en 2022.
La semana pasada el primer mandatario del país aseguró que uno de los 10 polos estaría a cargo de una empresa danesa, la cual invertirá 10 mil millones de dólares en un proyecto de hidrógeno verde: Es un fondo de Dinamarca. Van a invertir en ese polo de desarrollo 10 mil millones de dólares porque van a producir energía limpia, hidrógeno verde
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Descontento
En medio de estos números, un tanto imprecisos, comunidades de Oaxaca y Veracruz se manifiestan en contra de la megaobra, acusando, entre otras cosas, la destrucción del medio ambiente e invasión en sus comunidades para abrir paso al FIT.
El principal opositor es la Unión de Comunidades Indígenas de la Zona Norte del Istmo (Ucizoni), que por medio de su dirigente, Carlos Beas, pide al presidente López Obrador que ordene se atiendan los problemas generados por las obras del FIT en la región y específicamente en comunidades ayuujk y mixes.
En el caso concreto de la la comunidad ayuujk de Mogoñé Viejo, que se ubica en el municipio de San Juan Guichicovi, se acusa que hubo violación a sus derechos por parte de la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, pues aseguran que los trabajos de la obra se comenzaron despojando a familias de sus predios y ocasionando daños al medio ambiente conforme avanzaba la obra.
Ante estos abusos, señaló la Ucizoni, algunos comunitarios realizaron protestas pacíficas y en respuesta funcionarios del FIT presentaron una denuncia por el delito de ataque a las vías generales de comunicación
contra de 16 de sus miembros.
Los conflictos no sólo han sido con comunidades. En mayo pasado, por medio de un decreto oficial, el gobierno federal declaró como bienes de utilidad pública tres tramos de las líneas férreas de Ferrosur de Grupo México, ubicados en la zona de Coatzacoalcos y Cosoleacaque, Veracruz, y que, dijo, formaban parte del FIT. Por lo que fueron tomadas por la Marina, argumentando que para el funcionamiento eficaz de la plataforma logística, era imperativo tener el control y administración de todas las líneas ferroviarias.
Tras días de negociaciones entre gobierno y empresa, Grupo México aceptó entregar un tramo de 127 kilómetros de vías férreas en Veracruz, a cambio de una ampliación de ocho años de su concesión original, que vence en 2048.
Impulso al PIB
Más allá de las protestas, empresarios consultados por el Banco de México señalaron en su último Reporte de Economías Regionales que la entrada en vigor de los estímulos fiscales en la región del istmo impulsará la inversión privada en dicha zona.
Según la SE, los incentivos fiscales consisten en una depreciación acelerada de la inversión durante seis años y un descuento en el IVA de 100 por ciento en los primeros cuatro años a todas las actividades o transacciones que se hagan en los polos. Además de un descuento de 100 por ciento en el impuesto sobre la renta (ISR) en los primeros tres años y de entre 50 y 90 por ciento en los siguientes tres años, dependiendo de lo que ofrezca la empresa, en función del número de empleos y los niveles de salario.
Arturo Carvajal, socio fundador de la consultora MAAT Asesores, explicó que el nearshoring es el proceso de eficientización de las cadenas de suministro a través de la transferencia de parte (o toda) la producción de una determinada empresa para acercarse a sus mercados de consumo en materia de usos, costumbres, horarios y zonas geográficas, reduciendo con ello sus costos de producción, suministro y tiempos de entrega para surtir a sus mercados locales.
En este sentido, dijo, los incentivos anunciados por el gobierno, son favorables para mejorar el clima de inversión en México y ganar la competencia que este fenómeno genera.
Elena Achar, directora de Asuntos Públicos y Comunicación de ProIstmo, un grupo empresarial que ganó la administración de uno de los 10 polos de desarrollo, destacó que en este momento los ojos del mundo están centrados en el Corredor Interoceánico, por lo que nadie le dice que no. En este proyecto, la incertidumbre no tiene cabida; lo que hay, es certeza. Queremos eliminar por completo esa palabra, porque en este proyecto, la certeza es lo que prevalece. Es verdad que la inversión llega, y queremos que llegue bien planeada y organizada
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Según declaró recientemente Raquel Buenrostro, titular de la SE, una vez en operación, el proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec tiene el potencial de aportar entre 3 y 5 puntos adicionales al PIB del país. Hoy será inaugurado el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, mientras sigue pendiente la licitación de cinco polos de desarrollo que completarán el megaproyecto.
RECORRIDO INAUGURAL
A las 12:04 arrancó la nueva etapa del histórico Ferrocarril Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. El recorrido inaugural salió desde la estación de este puerto con rumbo a Coazacoalcos, Veracruz, a 308 kilómetros de distancia, la franja más estrecha de América del Norte.
Tras el banderazo de salida al convoy por parte del presidente Andrés Manuel López Obrador, el mandatario y sus invitados abordaron los vagones de este nuevo proyecto, uno de los más ambiciosos de su administración con el que pretende impulsar el desarrollo en la zona y conectar los dos océanos: Pacífico y Atlántico.
En medio de la algarabía popular, pues se trata de una zona que históricamente fue ferrocarrilera, el tren partió desde la estación. Hará tres paradas y tardará, de acuerdo con las autoridades, ocho horas en este recorrido inicial para llegar a Coatzacoalcos.
En la ceremonia inaugural, que se realizó en la antigua y rehabilitada estación Salina Cruz, el jefe del Ejecutivo recordó que en 1907, durante el porfiriato, siete años antes que navegara el primer barco a través del Canal de Panamá.
“Ahora es una etapa nueva, estamos inaugurando una etapa nueva como en 1907, y queremos tener éxito. Hay condiciones inmejorables para lograrlo y nada deseo más que florezca este proyecto en esta nueva etapa, y va a depender de todas y de todos nosotros”.
López Obrador afirmó que no se competirá con los panameños para el transito de mercancías y comercio de Asia hacia la costa este de Estados Unidos y Europa, sino de ampliar las opciones.
“No se trata de competir con el pueblo hermano que consiguió su soberanía a base de lucha, esfuerzo y un dirigente responsable y arrojo como Omar Torrijos, se trata de que haya otras opciones, y hay posibilidades. Porque ha crecido mucho el comercio en Asia”.
Esta, agregó, que en el pasado el principal, puerto comercial de México era Veracruz, y hoy en día por el desarrollo y crecimiento asiático, son los del Pacífico, en particular Manzanillo.
El tren, forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) y “ya no es para nuestra generación, nosotros vamos de salida, pero necesitamos dejar un futuro con posibilidades de desarrollo para las nuevas generaciones. Hay que pensar en los que vienen detrás de nosotros. Para ellos es este proyecto. Y lo hemos logrado con la participación de todas, de todos. Así tenemos que seguirlo apoyando, impulsando”.
El Presidente agradeció que las comunidades del istmo colaboraron para concretar este anhelo, al mismo tiempo que a los pobladores, los trabajadores de la construcción y a las empresas que confiaron en el mismo.
